尼龍導軌666共聚增韌尼龍導軌改性上風顯明

尼龍導軌增韌改性無論是單6照舊雙6，進步抗沖擊和耐低溫性能的同時，也帶來了拉伸和彎曲等力學性能的降低，分外是尼龍導軌66加玻纖加強增韌改性，力學性能的明顯降低緊張制約了它在汽車配件領(lǐng)域的應(yīng)用，而以尼龍導軌6/66共聚與POE-g-MAH接枝增韌系統(tǒng)卻呈現(xiàn)顯明的上風。

尼龍導軌6/66共聚增韌尼龍導軌改性上風顯明

以共聚尼龍導軌6/66和POE-g-MAH作為增韌劑,采用熔融共混法對PA66/玻璃纖維(GF)復合材料進行增韌改性,反復試驗效果注解,高用量的POE-g-MAH對復合材料中PA66的結(jié)晶有肯定阻礙作用,而共聚PA6/66對PA66的結(jié)晶性能影響較小。

隨著PA6/66共聚和POE-g-MAH用量的進步,PA66/GF復合材料的沖擊強度顯明進步,拉伸強度、彎曲強度和HDT則漸漸降落;與POE-g-MAH相比,共聚PA6/66對拉伸及彎曲強度和HDT的不利影響較小,且略微進步了復合材料的MFR。

尼龍導軌6/66共聚單絲紡絲高檔牙刷毛

而單一的POE-g-MAH增韌劑對尼龍導軌66/GF系統(tǒng)則大幅降低了復合材料的MFR。當兩種增韌劑的質(zhì)量分數(shù)均為12%時，尼龍導軌6/66共聚和POE-g-MAH增韌的復合材料的完好口沖擊強度和缺口沖擊強度基原形當,但尼龍導軌6/66共聚增韌系統(tǒng)在拉伸強度、彎曲強度、HDT和MFR方面比后者具有更為顯明的上風。

江蘇尼龍導軌6/66共聚切片

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